2013年12月27日,上海航运交易所发布了中国沿海(散货)运输市场一周报告.报告指出,一周以来,中国沿海(散货)综合运价指数报收于1357.90点,较上周下跌5.5%.其中,煤炭、粮食、金属矿石运输市场运价均出现不同程度下跌,原油、成品油运输市场运价继续保持平稳.
年末将近,下游耗煤企业的煤炭需求减弱.近一个月以来,南方沿海地区六大电力集团煤炭可用天数维持在16天左右,煤炭库存约1200万吨,日耗水平则在75万吨左右.市场煤价由于前期大型煤企策略性提拉价格,相对较高.12月25日,环渤海5500大卡动力煤综合平均价格报收631元/吨,较上周上涨9元/吨.
一周内,煤炭运输市场因货源较少,运价出现大幅跳水,华东及进江航线运价平均跌幅在12元/吨左右,华南航线平均跌幅为8元/吨.但即使这样,市场仍处于"有价无市"的尴尬局面.12月27日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1451.75点,较上周下跌8.1%.
沿海金属矿石"冬储计划"因近几年冬储钢材一直亏损,钢贸商多持观望态度.铁矿石需求减弱,受煤炭运输市场运价大幅下跌影响,铁矿石运价也呈现下跌走势,但因传导至铁矿石运输市场略有滞后,本周运价表现较不明显.12月27日,沿海金属矿石货种运价指数报收1360.19点,较上周同期下跌0.9%.
沿海粮食运输市场,近期粮食价格走低,下游利润空间较小,贸易商收粮意愿不强.运价方面,因前期市场情况较好的"惯性"因素本周未出现大幅下降态势,但南方压港较为严重,运力受煤炭运输市场影响较为宽松,整体运价呈现下滑态势.12月27日,沿海粮食货种运价指数报1357.48点,较上周下跌0.2%.
油品运输市场,本周成品油价格因本轮计价周期内国际市场油价高位震荡,调价幅度不足50元/吨而搁浅.买方市场对后市的判断难度增加,多持随行就市的理性操作心态,市场成交平稳,本周原油、成品油运价保持平稳.12月27日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点,成品油货种运价指数为1229.50点,均与上周持平.
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