过去两三年,煤炭海运费上涨往往先于煤价2-3个月开始反应.尽管目前煤价依然跌跌不休,但作为行业复苏信号,沿海煤炭运价已经连续7周上涨,并创今年以来最高值.
统计发现,海运煤炭运价综合指数由1月28日的674.64点上涨至3月18日的1083.74点,涨幅达60.64%,上涨时间已经接近两个月.
截至3月18日,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为42.3元/吨,环比上涨1.1元/吨,较低点的26.3元/吨上涨16元/吨,涨幅达60.84%;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为52.1元/吨,环比上涨1.7元/吨,较低点的31.8元/吨上涨20.3元/吨,涨幅达63.84%.上述涨幅均超过六成.
2013年煤炭海运费出现一次如此长时间的上涨,是由7月15日上涨至9月11日,之后震荡运行几周后再度大幅上涨,9月底神华、中煤等大型煤企价格企稳,环渤海动力煤价格指数则在10月上旬开始企稳回升.
2012年,煤炭海运费也出现过两次长时间的上涨,一次是在2012年1月中旬到3月中旬,一次是在7月上旬到9月上旬,而这两个时间段内煤炭价格也是一路下跌,随后不久环渤海动力煤价格均出现企稳反弹.
数据显示,2012年3月14日环渤海动力煤价格开始上涨,由773元/吨上涨7周至787元/吨,2012年8月29日开始,环渤海动力煤价格出现10周上涨由626元/吨上涨至643元/吨.
作为煤炭价格先行指标的海运费持续上涨,或预示持续下跌的煤炭价格也将企稳.
海运费上涨为何是复苏的信号?多位煤炭行业分析人士指出,进入2月份,下游企业复工进程加速进行,运输需求开始转暖,同时此前海运费跌至成本线以下,大量小型船被迫停航,而大型船舶由于停航成本过高仅有部分停航,导致运力出现紧张,沿海煤炭运价就开始出现小幅上涨态势.
"3月初大型煤炭企业降价促销,运输市场货源充足,运力需求趋于紧俏,同时市场对煤价触底预期增强,特别是在进口煤失去优势的情况下,加上大秦线春季检修前下游消费企业增补采购意愿较强,促使沿海煤炭运输市场持续上涨."秦皇岛煤炭网航运研究中心认为.
另一个支撑煤价将企稳回升的现象是,随着环渤海港口煤炭库存下降,神华、中煤等大型煤炭企业大幅降价,使得部分港口部分煤种出现紧缺,船等货时间延长,船舶压港现象再次出现.
对于后期煤炭运价走势,秦皇岛煤炭网航运研究中心认为,在北方主要煤炭发运港口库存大幅回落后,下游电厂备货开始恢复理性,航运市场货盘涌现的速度有所收敛.预计在大秦线检修开始前,国内煤炭海上运价仍有一定的上涨动能.
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