长江南京以下12.5米深水航道一期工程日前在这里交工验收,长江干线太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行阶段.今后,5万吨级海轮可以从长江口直达南通港,10万吨级及以上海轮也可乘潮抵达.
"这是长江黄金水道建设取得的又一个重大进展,将为长江经济带建设提供新的强大动力."交通运输部总工程师徐光表示,据估算,长江南京以下12.5米深水航道建成后,航道通过能力增加50%以上;船舶大型化后,每年可减少燃油消耗21.6万吨,减少碳排放量65万吨.
"这是一项世界级水运工程."中交上海航道勘道设计研究院院长周海说,"工程在实践中创新,在创新中实践.在高滩铺排、抛石、水下基础整平、大型结构安装等方面开展了大量科技创新,相关技术已达到世界一流."
江苏省交通运输厅副厅长王昌保说,以南通港为例,一期工程建成后,海进江到南通平均每吨货物可节省运输中转成本约9.8元.
据了解,长江南京以下12.5米深水航道工程是我国"十二五"期间投入最大、技术最复杂的内河水运工程.工程的建设目的是使12.5米深水航道从太仓上延至南京.一期工程整治河段自太仓荡茜闸到南通天生港区,全长约56公里.二期工程整治河段自南通天生港区到南京新生圩港区,全长约224公里.三期工程将改善航道条件,保障南京以下深水航道稳定运行.
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