上周,神华对下水煤炭价格进行下调后,下游电厂采购积极性明显回升,到达北方港口的拉煤船舶出现增加.截止7月2日,秦皇岛港下锚船增至59艘,其中已办手续船舶10艘,两个数据较前一阶段均有所增加,显示了大型煤企降价后,产生的效果明显.
今年以来,受经济增速放缓,转型发展,国家严控煤炭消费总量,降低煤炭消费比重等因素影响,下游对煤炭的需求不振;加之国外进口煤大举进入国内市场,整个煤炭市场呈供大于求态势,下游库存爆满,用户拉煤积极性降低.数据显示,今年1-5月份,全国发电量21489亿千瓦时,同比增长为5.7%.但由于今年上半年全国多地持续暴雨,水电发电量增长较快,1-5月火电发电同比增长仅为4.2%.截至6月10日,全国重点电厂今年累计耗煤56715万吨,同比减少129万吨,下降0.23%.
今年5、6月份,正赶上南方水电运行良好,火电压力减轻,电厂日耗保持低位.尽管6月中旬,沿海六大电厂日耗合计猛冲至68-69万吨的高位,但随着降雨频繁,水电运行的恢复,电厂日耗高位好景不长,到月底最后一周,电厂日耗煤数量再次降至60万吨的低位.今年以来,尽管神华等大型煤企施展浑身解数,通过开展"百日会战"等活动,全力降价促销,促使发热量5500大卡煤炭从5月1日的550元/吨降至6月20日的510元/吨,直降40元/吨,但大幅降价没有拉动煤炭市场需求的好转,市场依然萎靡.电厂库存偏高,工业用电不振、用户拉煤、购煤欲望不强,促使消费企业派船积极性降低,北方各大港口空泊现象增加,场存急剧升高.截止7月1日,秦皇岛、国投曹妃甸、国投京唐、京唐港、天津港、黄骅港等北方六港合计存煤2244万吨,较5月31日合计存煤数增加了271万吨,较4月30日数增加了713万吨.预示着在铁路增加运量的情况下,内贸动力煤需求保持着低迷、甚至萎缩的状况,进入六月份,动力煤市场并未随着气温的回升而改善.
6月中旬,神华即将降价的消息传出后,很多用户停止购煤,下锚船中办理手续的用户减少,很多船舶靠泊拉煤的时间后延,不急于拉运煤炭,造成北方港口场存继续走高.临近暑期,北方地区气温偏高,不能及时清垛底的煤炭易产生自燃,疏港成为煤炭企业的第一要务.考虑到以上不利因素,原计划六月份不再降价的神华集团,被迫采取了提前降价的措施,对下水煤炭进行大幅降价.6月24日,神华对下水煤炭5500大卡降20元/吨,5200大卡降15元/吨,5000大卡下降10元/吨,发热量5500大卡优惠价仅为510元/吨.神华降价后,很多发煤企业和贸易商或是跟风降价,或者是退出市场,保持观望.根据当前神华煤炭的报价,下水煤平仓价加上海运费和港口接卸费,神华在南方港口的到岸价与进口澳大利亚煤炭价格几乎没有差距,激发了下游用户采购国内煤炭的积极性.从7月1日开始,到达秦皇岛、曹妃甸尤其黄骅港的拉煤船舶开始出现增加趋势,且后续预报船舶数量也呈现增势.
七月份沿海煤炭市场忧喜参半,有利和不利因素均在.有利因素是,一、神华、同煤、中煤、伊泰等煤炭企业再度大幅降价,煤炭企业进一步降价让利保市,到岸价已经逼近进口煤炭,煤炭进口贸易商操作空间缩小,国内煤市场份额借机扩大.二、山西省继续清理涉煤收费,今年可减轻煤企负担60.87亿元,吨煤减负6.5元,为煤企卸压.救市措施的出台将提高煤企竞争能力,有利于煤炭工业的发展.三、随着南方沿海、沿江地区气温不断升高,用电负荷增加,火电压力加大.因此,预计七月份沿海煤炭市场形势将超过六月份.
而不利因素依然存在,不可小觑.一是今年夏季,南方阴雨连绵,天气忽凉忽热,电厂耗煤数量不稳定,尤其水力发电快速增长,对火电及电煤消费的遏制作用比较明显.二是目前国家加大大气污染防治力度,加快经济转型,不断淘汰落后产能,减少用煤量,对内贸煤炭市场需求影响不小.三是,装船港、接卸港和电厂库存三高,暑期耗煤增加,但去库存化工作也很艰巨,电厂对市场煤的采购数量不足;四是一些电厂建立了比较稳定的进口煤采购渠道,进口煤炭后,或用于降低成本,或用于配煤使用,实现常态化运输.五是工业用电不振,难以拉动用煤量和用电量.今年以来,经济下行压力较大,国内经济增长进一步放缓.1-5月份,固定资产投资同比增长17.2%,增速较去年同期回落3.2个百分点;1-5月份,进出口总额同比下降1%.下半年,刺激政策会起到一定作用,但经济增长继续面临很大压力.
因此,七月份沿海煤炭市场应呈不温不火态势,海运费触底反弹,港口运输形势略有好转,但煤价依然处于低位.即使遇到连续高温的"桑拿"天气,用电负荷大幅提高,但电煤需求回升仍将受到压制. (王云)
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